郑州沥青路面的“抗滑秘籍”：路面太滑易出事，这些做法能提升摩擦力

下雨天开车，最怕路面太滑，容易打滑失控，这就要求沥青路面得有足够的“抗滑性能”——路面表面要有一定的粗糙度，增加轮胎与路面的摩擦力。提升抗滑性能，施工时得做好这几个细节。郑州沥青搅拌站

首先是“上面层材料选择”，上面层要用粒径较大、棱角分明的碎石。比如选用10-15mm的玄武岩碎石，这种碎石硬度高，棱角多，铺在路面表面能形成明显的凹凸感，增加摩擦力。要是用了圆润的碎石，路面会变得光滑，下雨天抗滑性能会大幅下降。有次我们在山区公路施工，考虑到山区雨天多，车辆下坡时需要足够的摩擦力，上面层特意选用了玄武岩碎石，通车后反馈很好，司机们都说雨天开车比以前稳多了。郑州沥青搅拌站

其次是“摊铺时控制表面构造深度”，构造深度是衡量路面粗糙度的指标，规范要求不小于0.5毫米。怎么控制？摊铺机的熨平板有个“拉毛装置”，能在路面表面拉出细小的纹路，增加粗糙度。要是拉毛装置没调好，纹路太浅，构造深度不够；纹路太深，又会影响路面平整度。施工时我们会用构造深度仪实时检测，确保符合要求。郑州沥青搅拌站

还有“终压时机”，终压不能太早也不能太晚。太早的话，路面还比较软，钢轮压路机碾压后会把表面的棱角压平，降低粗糙度；太晚的话，路面已经变硬，无法消除碾压痕迹，也会影响抗滑性能。一般在路面温度降到80-90℃时进行终压，既能消除痕迹，又能保留表面的粗糙度。郑州沥青搅拌站

有些工地为了追求路面“光滑好看”，故意把表面压得很平整，却忽略了抗滑性能，这是很危险的。沥青路面的抗滑性能，关系到行车安全，比“好看”更重要，施工时必须重视。郑州沥青搅拌站

郑州沥青路面施工